Kaufberatung

Wie wählen Sie ein Fahrrad aus?

8 Min. Lesezeit

Ein Fahrrad auszuwählen, das perfekt zu Ihnen passt, ist kein Kinderspiel. Das Thema „Wie wählt man ein Fahrrad aus“ ist sehr umfangreich und es gibt keine universelle Anleitung, da jeder Fahrer andere Ansprüche, Bedürfnisse und Vorstellungen hat. Wir beraten Sie, worauf Sie bei der Auswahl eines Fahrrads achten sollten.

Weiß ich, was ich will?

Bevor Sie mit der Auswahl eines Fahrrads beginnen, müssen Sie über einige Dinge nachdenken.

1. Wofür brauche ich das Fahrrad?

Wo und wie werde ich damit fahren? Kaufe ich es zum Spaß, als Sportgerät oder für den Weg zur Arbeit? Diese Bedürfnisse können sich natürlich überschneiden, aber dann müssen Sie entscheiden, welches für Sie entscheidend ist.

2. Weitere Fragen

Wie viel Geld möchte ich in das Fahrrad investieren?
Welche Fahrradgröße brauche ich?
Wie soll es ausgestattet sein?
Aus welchem Material soll der Rahmen bestehen?
Möchte ich ein vollgefedertes Fahrrad oder ein Fahrrad mit festem Rahmen?

Die letzte Frage hängt wiederum davon ab, wo Sie fahren möchten. Für entspanntes Fahren im Wald reicht ein Fahrrad mit vorderer Federung völlig aus. Für schweres Gelände empfehlen wir definitiv einen vollgefederten Rahmen. Ein vollgefedertes Fahrrad kann jedoch auch von einem Fahrer gewählt werden, der nicht unbedingt in schwerem Gelände unterwegs ist, dem es aber um Komfort und geringere Ermüdung auf langen Fahrten geht.

Sobald Sie den Fahrradtyp und die Preisspanne ausgewählt haben, können Sie nach weiteren Präferenzen wählen: nach einer Marke, die Ihnen sympathisch ist, nach einer Farbe, die Ihnen gefällt, und Ähnlichem.

Gehen wir die einzelnen Punkte genauer durch

Rahmenmaterial

Aluminium

Die absolute Mehrheit der Fahrräder hat Rahmen aus Aluminiumlegierungen.

Plus: Es gibt eine ganze Reihe von Aluminiumsorten, aber die meisten Hersteller verwenden Rohre aus ähnlichen Legierungen. Diese Rahmen sind steifer und bieten eine gute Kraftübertragung beim Treten.
Minus: Sie sind für den Fahrer nicht so komfortabel.

Carbon

Eine weitere Variante ist der Carbonrahmen. Dieser ist etwas teurer.

Plus: Der Vorteil eines Carbonrahmens ist das geringe Gewicht. Das größte Plus ist jedoch, dass Carbon im Vergleich zu Aluminium oder Titan deutlich mehr federt. Der Rahmen ist komfortabler und nachgiebiger.
Minus: Aufgrund der Flexibilität bietet Carbon keine so gute Kraftübertragung beim Treten.

Titan

Eine spezifische Angelegenheit ist Titan. Es hat eine ähnliche Steifigkeit und Festigkeit wie Aluminium, ist aber leichter.

Stahl

Man kann immer noch (wenn auch heute wirklich selten) auf Stahlrahmen stoßen. Entweder bei sehr günstigen Fahrrädern, wo es sich meistens um „gewöhnlichen“ Hi-Ten-Stahl handelt. Solche Fahrräder sind spürbar schwerer und die Eigenschaften des Rahmens sind nicht gerade umwerfend. Die zweite Möglichkeit sind Rahmen aus Cr-Mo-Stahl (Chrom-Molybdän), die interessantere Eigenschaften aufweisen: Vom Gewicht her können sie sich Aluminiumrahmen annähern und sind dabei flexibler. Heute ist das jedoch eher eine Rarität.

Marken

Viele Marken stellen hochwertige Fahrräder her, aber jede hat eine etwas andere Ausrichtung und ein anderes Konzept, nach dem sie Fahrräder baut. GT oder das tschechische Rock Machine zielen viel mehr auf das Trail-Fahren und Gravity-Disziplinen ab und bauen daher Fahrräder, die viel verspielter und geländegängiger sind. Cannondale oder Orbea bauen Fahrräder eher konservativ. Das gilt jedoch nicht immer zu 100 %, es hängt vom Modell ab.

Ausstattung

Die Ausstattung eines Fahrrads hängt natürlich von der Preiskategorie ab. Es ist wichtig daran zu denken, dass, wenn Sie spezifische Anforderungen haben, auch die Komponenten und die Ausstattung des Fahrrads diesen entsprechen müssen. Wenn Sie beispielsweise ein Fahrrad für Trails im Bikepark kaufen, sollten Sie unbedingt darauf achten, welche Bremsen es hat, und an diesen auf keinen Fall sparen. Wenn Sie jedoch ein Fahrrad für Cross Country suchen, wird Sie dessen Gewicht viel mehr interessieren. All dies sind persönliche Präferenzen, mit denen gerechnet werden muss, weshalb es sehr schwierig ist, hier so allgemeine Ratschläge zu geben.

Komponenten des Fahrrads

Oft stellt sich die Frage, ob man ein Fahrrad mit Shimano- oder Sram-Komponenten wählen soll. Beide Marken funktionieren sehr gut, jede verfolgt jedoch einen etwas anderen Ansatz. Shimano gleicht eher einer „Uhrmacherkunst“, ist technologisch feiner und sauberer. Sram wiederum hält unserer Erfahrung nach mehr aus und ist robuster.

Bremsen

Bremsen gehören zu den wichtigsten Komponenten. Technologisch unterteilen wir sie in:

Felgenbremsen,
Scheibenbremsen.

Hier ist es recht einfach. Eine Scheibenbremse wird immer deutlich effizienter sein als eine Felgenbremse. Andererseits ist sie schwerer, sodass Sie an einigen Rennrädern immer noch Felgenbremsen finden. Man findet sie auch an günstigeren und an Kinderfahrrädern, wo dieser Kompromiss auch aufgrund des Preises nachvollziehbar ist.

Je nachdem, wie die Bremse angesteuert wird

Hydraulik,
Seilzug.

Hydraulik ist definitiv besser und heute fast an jedem Fahrrad zu finden, daher wird es hier wohl keine große Entscheidungsfindung geben. Hydraulische Bremsen können betrieben werden mit:

Mineralöl,
Bremsflüssigkeit.

Bremsen mit Bremsflüssigkeit sind schwerer zu warten. Andererseits haben sie in einigen Aspekten bessere Eigenschaften, zum Beispiel überhitzen sie bei längerem kontinuierlichem Bremsen nicht so schnell.

Schaltwerk

Das Schaltwerk ist zweifellos ein wichtiges Bauteil jedes Fahrrads. Wir weisen jedoch darauf hin, dass Hersteller Fahrräder oft mit einem Schaltwerk ausstatten, das gut und gerne zwei Klassen besser ist als die restlichen Komponenten. Das liegt eben daran, dass sehr stark auf das Schaltwerk geachtet wird. Es ist nichts Schlimmes daran, an einem Fahrrad, das etwa mit einer Shimano Deore-Gruppe bestückt ist, ein Shimano XT-Schaltwerk zu haben. Problematisch wird es, wenn das Fahrrad dann aus Spargründen beispielsweise Bremsen aus der Shimano Alivio-Gruppe hat. Lassen Sie sich also vom Schaltwerk nicht „täuschen“.

Fahrradgröße

Jeder Hersteller misst Fahrräder ein wenig anders, daher ist es nicht optimal, sich nach den Größen S, M, L zu richten. Es ist immer gut, sich die technische Zeichnung anzusehen, die dem Fahrrad beiliegt. Bei Fahrrädern finden Sie diese auch in unserem Onlineshop.

Achten Sie in erster Linie auf die Länge des Sitzrohrs, da diese die Rahmengröße (-höhe) bestimmt. Ein weiterer nützlicher Wert ist der sogenannte „Standover“. Das ist die Höhe des Fahrrads an der Stelle, an der der Fahrer über dem Rahmen steht und ihn zwischen den Beinen hat. Diese Höhe sollte mindestens 2–3 cm geringer sein als Ihre Innenbeinlänge. Je mehr Sie im Gelände unterwegs sind, desto größer sollte dieser Abstand sein. (Damit Sie bequem abspringen können, falls Sie etwas überrascht :-).)

Ideal ist es immer, das Fahrrad selbst auszuprobieren, sich darauf zu setzen und eine Runde zu fahren.

Länge des Fahrrads

Die Rahmenhöhe ist nicht der einzige wichtige Parameter. Ebenso wichtig ist die Länge des Fahrrads, beziehungsweise des Rahmens, und diese kann sich bei den einzelnen Herstellern stark unterscheiden. Es kommt immer auf die Statur des Fahrers an und darauf, wie lang dessen Arme und Beine sind.

Allgemein gilt, dass sich diese Maße, falls Ihnen die Geometrie des Fahrrads nicht zusagt, nachträglich mit verschiedenen Komponenten anpassen lassen: mit einem längeren oder kürzeren Vorbau, einer anderen Sattelstütze und Ähnlichem. Wenn Sie nach einiger Zeit des Fahrens feststellen, dass Ihnen der Rahmen nicht ganz passt, müssen Sie ihn nicht sofort verkaufen und einen neuen kaufen.

Manche Leute wählen ein Fahrrad auch nach anderen Komponenten aus, die sie am Fahrrad haben müssen, beispielsweise nach der Art der Schläuche, der Reifen, der Dämpfer und anderem. Viele dieser Komponenten haben jedoch eine kürzere Lebensdauer als das Fahrrad selbst und werden mit der Zeit ausgetauscht, daher würden wir sie nicht als ausschlaggebend betrachten.

Belastbarkeit

Die Belastbarkeit von Fahrrädern ist bei den Herstellern ähnlich, in der Regel bis zu 120 kg. Die meisten Menschen sollten darunter fallen. Wenn Sie die Belastbarkeit überschreiten, ist es ideal, sich ein Fahrrad maßanfertigen zu lassen.

Lenker

Lenker werden bei heutigen Fahrrädern recht breit verwendet, zwischen 76 und 82 cm. Das ist deutlich mehr, als noch vor ein paar Jahren üblich war, und manchen mag das ungewohnt vorkommen. Aus eigener Erfahrung wissen wir jedoch, dass man sich ziemlich schnell daran gewöhnt :-). Wenn Sie feststellen, dass Sie keinen so breiten Lenker benötigen, lässt er sich auch um einige Zentimeter auf jeder Seite kürzen.

Sattel und Griffe

Dies sind sehr wichtige Teile, da der Fahrer mit ihnen direkten Kontakt hat. Sie können sich wahrscheinlich nicht darauf verlassen, ein Fahrrad zu finden, das ab Werk genau die Teile hat, die Ihnen zu 100 % passen. Sattel und Griffe sind Komponenten, die von den Leuten nach einiger Zeit üblicherweise ausgetauscht werden. Ideal ist es, sie selbst auszuprobieren.

Übersetzung

Manchmal ist man sich bei der Wahl der Übersetzung unsicher. Heute hat die große Mehrheit der Fahrräder das „One-by“-Antriebssystem, also 1 × 12 oder 1 × 11, eventuell 1 × 10. Anders ausgedrückt: Vorne gibt es ein Kettenblatt und hinten eine Kassette mit einer relativ großen Bandbreite.

Plus: Der Umwerfer entfällt, also ein mechanisches Bauteil, das problematisch sein kann und eingestellt werden muss.
Minus: Es gibt weniger Gänge als bei 2 × 10 oder 2 × 11. Und auch wenn die Bandbreite der Übersetzung im Endeffekt gleich oder sehr ähnlich ist, ist die Abstufung bei Systemen mit zwei Kettenblättern fließender. So finden Sie leichter den Gang, der Ihnen im jeweiligen Moment zusagt.

Schaltalternativen

Neben den klassischen Schaltsystemen gibt es verschiedene spezifische Systeme. Zum Beispiel die Schaltung in den hinteren Naben, die häufig bei Citybikes verwendet wird (Rohloff, Shimano Nexus und Alfine). Ihr Vorteil ist, dass sie wartungsarm ist und nicht oft eingestellt werden muss. Einmal im Jahr wird in der Nabe das Öl gewechselt, und das ist der gesamte Service. Bei Citybikes wird dieses System auch deshalb eingesetzt, weil sich die Schaltung in der Radnabe befindet und sich bequem ein Kettenschutz anbringen lässt. So machen Sie sich auf dem Weg zur Arbeit nicht die Hose schmutzig.

Es gibt auch Schaltsysteme im Tretlager des Fahrrads (Pinion). Interessant kann auch sein, dass diese Systeme anstelle einer Kette einen Riemen verwenden können, der eine noch höhere Lebensdauer hat und nicht geschmiert werden muss.

Wir haben auf dem Blog noch mehr über den Radsport

Wir danken Ihnen, dass wir Ihre Partner auf Ihren Streifzügen durch die Natur sein dürfen.

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